车市放缓、库存压力、资金断裂，中国汽车流通领域自身的洗牌难以避免，而包括风险投资在内的外资大举进入加速了这一进程

外资大举进入中国汽车零售领域的势头正在加剧，而且这种趋势已经从新车零售渗透到了二手车业务。

8月18日，日本第一大二手车零售商Gulliver集团（中国）公司在上海正式成立。作为日本第一大、世界第二大的二手车交易商，该公司去年的销售额高达120亿人民币，利润为9亿人民币。

“我们非常看好中国二手车市场未来的前景，在中国市场的动作正在向前推进。”Gulliver中国公司媒体负责人周煜告诉记者，作为一家独立的上市公司，Gulliver正在为进入中国二手车市场做积极的准备。

事实上在中国政府颁布实施《反垄断法》的大背景下，美国三大汽车经销商集团之一的NAG、英国第二大汽车经销商集团英之杰、丰田通商、美国新桥等外资，已经通过股份合作、风险投资等形式相继潜入了中国，它们等待的是低成本快速收购渠道的机会。

深度渗透

上海某韩资经销商集团总经理张小姐（化名）最近正在为新工作的事情犹豫不决，两家猎头公司都在挖她。

“一个是美国大的经销商集团，他们正在中国大举收购4s店，另一个是有日资背景的二手车集团，他们正打算在中国大干一场。”张小姐告诉记者，外资进入汽车流通领域的步伐正在加快，未来的前景很难判断。这正是她犹豫的原因。

外资目前在上海独资建4s店受到一定的限制，不得不在国内找合作伙伴。仅用地一项，外资建店要求商业用地，但内资建店工业用地就可以，而且商业用地的价格远远高于工业用地。

“建一个4s店一般需要12亩地，在上海12亩的商业用地已经很难找到了，仅开始的这一项外资就被限制住了，更不要说以后了。”张小姐对于在上海建4s店的流程相当熟悉。