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迈腾是不折不扣的一条大鲶鱼，把市场搅乱！
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迈腾是不折不扣的一条大鲶鱼，把市场搅乱！
被炒得红红火火的迈腾终于露出了庐山真面目，19-25万元的价位被行业内的专家们看好。但我以为，迈腾也许会有一定的市场表现，但要想冲击目前B级车的前三甲，十分困难！
纵观迈腾，做工体现了德国技术的精细；配置不算高档但可谓齐全和人性化；1.8T发动机输出功率达到118KW几乎达到了普通2.4排量的发动机的动力，发动机技术的确不是吹的，真正体现了大众发动机较高的技术水平；内饰差强人意。从外形上来说，车身大气高雅，清晰的腰线是车身动感十足，跨越了速腾的羁绊。
但该车最大的缺陷却是该车的前后外观！前脸和中网与宝来、速腾看起来差别很小，后备箱设计也同样如此，我认真的量过，后备箱除了外形一脉相承外，居然连纵向尺寸和宝来、速腾也相差无几。这个错误很大很致命，因为不同价值取向的车辆，外形雷同的话，其价值就会被误解！中国人买车有几个是给自己买的？都是给别人看的，这就是为什么有人买台国产SUV非得贴上个宝马车标！会不会出现买台迈腾被别人看成速腾？
因此，说迈腾是一款不错的B级车我认可，但还远没达到领导市场的程度！
目前中国市场上的B级车品牌，比河里的鱼都多，价位从35万到10几万。其竞争可谓白热化！但迈腾想改变各品牌市场占有率的态势却比较难。
和前三甲相比，迈藤比凯美瑞少了些贵胄之气和，和雅阁、领驭相比少了大批的有一定偏好的客户群体，和这三者相比还有一个共同的劣势，就是在中国市场上的知名度相差很多。
和今年月均销量在4000-5000之间的几款车型锐志、君悦、马六和蒙迪欧相比，技术含量差的不多，但价位却明显没有太大的优势。
其余B级车，不足与迈腾论剑，但都会感到一种无形的压力。
目前中国B级车的消费，主要以政府采购、集团购买和比较富裕的个人为主，价格不是很重要，品牌偏好、外观和技术含量才是竞争的焦点。甚至节油性也成了不重要的竞争优势，因为有些地方出现了买越费油的车越能显示高贵的趋势（这绝对是消费的误区）！
迈腾的出现会给B级车的各品牌造成巨大的压力，前三甲会调整营销策略，迈腾也抢不走前三强的位置。加入月销量5000台的集团是可能的，而且还会直接给同集团的品牌造成强大的压力。至于销量靠后的各品牌，也会以降价来应对，以此来保住自己的市场份额。
所以迈腾的最终结局是不温不火，但它确实把B级车市场搅了上下翻飞，最终使B级车总体需求增加，销量增大。
所以，迈腾是不折不扣的一条大鲶鱼!
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原帖由 卡卡KElly 于 2007-7-20 15:55 发表
被炒得红红火火的迈腾终于露出了庐山真面目，19-25万元的价位被行业内的专家们看好。但我以为，迈腾也许会有一定的市场表现，但要想冲击目前B级车的前三甲，十分困难！
纵观迈腾，做工体现了 ... 还有鲶鱼在准备着... |
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还有鲶鱼要进来, 等着看热闹
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看看速腾,就知道迈腾的结果也是瞎折腾
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哈哈哈，鲇鱼，比喻不错。不过，我认为，迈藤的关键还是价格，可是17又不降价，所以，销量好坏还在17的手里。
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巴西的大鲶鱼比较大.
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还有鲶鱼要进来, 等着看热闹  |
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鲶鱼多了好，车价才能降下来
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